Kyytiä ja kylmää

Kolmonen sisään Kehä I:n rampissa ja varovasti kaasua. Ei ollut liukkaan tuntuista, vaikka jäinen tihku antoikin ymmärtää toista. Sitten kun tie vähän oikeni niin kaasu pohjaan. Hetken kiihdytys, nelonen sisään, vilkku päälle ja muun liikenteen matkaan Kehä I:lle.

Kyllä se Punto edelleen toimii, ihan niin kuin muutkin autot. Se liikkuu, pörisee ja tööttää, mutta ei lämmitä. Paitsi itseään. Matkustajat saavat jäädä kylmiksi.

Sillä voi ajaa, toki. Eihän siinä moottori ole rikki.

Lähdimme vaimon kanssa Selloon leffaan ja Puntoni, viikon pihalla seisottuaan, oli niin surkea näky lumen saartaman, että se oli kuin pakko viedä tielle. Sellon lämpimässa hallissa se sai Rakkauden Rasvaprosentin aikana rauhassa sulaa.

Leffan aikana Punto pääsi hetkeksi eroon jääkuorestaan.

Eilen oli kyllä outo sää. Lämpötila keikkui nollan molemmin puolin ja satoi jäätävää tihkua. Vesisade sai kaikkialla lumen päällä aikaan oudon jäisen kiiltävän kuoren.

Nollakeli oli sikäli sopiva sää ajaa Puntolla, että sisällä matkustamossa tarkeni ihan hyvin takki päällä ja pipo päässä. Lämmityslaitteen pidin nollassa, eli oletettuun rikkinäiseen kennoon ei päässyt virtaamaan jäähdytysnestettä. Ja koska ei virtausta, ei myöskään huurua.

Puntoni on tällä hetkellä arvoton. Sain tarjouksen korjauskustannuksista liikkeessä: 750 euroa. Kreisiä. Osa maksaa kolmekymppiä. Voiko siinä todella mennä asentajalta kokonainen työpäivä vaihtaa se pirun kenno?

Kylmä jätkä hylkäisi Punton aivan kohta. Katsastus menee umpeen helmikuussa ja korjauskustannukset ylittävät auton ostohinnan. "Mitä järkeä on korjata, kun tolla hinnalla saa leimassa olevan auton vuodeksi, ehkä pariksikin", kommentoi eräskin masa internetin keskustelupalstalla erästä toista kennovikaista autoa.

Niin, mitä järkeä?

Tää on niin tätä. Kreisi kulutusyhteiskunta. Asiat mitataan kylmästi euroissa. Entäs miten olisi jos lämminhenkisesti pakkaisin autoon pari koti-insinööriä ja suuntaisin lämpimään halliin esimerkiksi Kirkkonummelle ja korjaisin auton poikien kanssa ihan itse?

Lämpöhukka eli susikuuma

Otan tämän viimeisimmän lämmityslaite-haasteen ihan oppimisen kannalta. Tai niin ainakin uskottelen itselleni.

Joulukahveilla Tuusulan Mekassa, Rusutjärvellä, juttelin eilen eläkkeelle jääneen autoinssin kanssa. Hän antoi ymmärtää, että kuvailemani jäähdytinnestevuoto auton sisätiloihin ei vanhan Fiatin tapauksessa ole mikään ihme. "Näitähän sattuu."

Siinä keskustelun lomassa koin parikin ahaa-elämystä:

1. Sama jäähdytinneste, joka jäähdyttää moottorin, lämmittää auton sisätilan.
2. Auton sisällä oleva jäähdytinkenno toimii moottorin hyödyksi lisäkennona.
3. Auton lämmittäminen ajon aikana ei varsinaisesti kuluta sähköä eli akkua eli bensaa.

Olin aina ennen harhaisesti ajatellut, että auton, tai ainakin Puntoni sisätila lämpiää sähkövastuksella ja se vie ihan sikana tehoa. Näin ei ole! Siinä saattaa olla jokin esivastus, josta en ole vielä täysin varma, mutta pääosin lämmitys tapahtuu moottorin luovuttamasta hukkalämmöstä.

Välihuomiona muuten TM:stä luettuun polttoaineen kulutusjuttuun viitaten, noin kolmasosa moottorissa palaneesta bensasta tuottaa vain lämpöä.

No, talvellahan se lämpö on kiva juttu, eli toisaalta se kaikki hukkalämpö ei olekaan hukkaa.

Ja älkää nyt äkkiä kysykö, missä TM:n numerossa se oli. Ainakin se oli virolaisen sisarlehti Tehnikamaailm numerossa 12/2012. (Ostin sen toissapäivänä Tallinnasta. Jännä lehti. Kovin paljoa en siitä ymmärtänyt, mutta Viron pojilla on siinä nähtävästi ihan omiakin juttuja. Noin puolet näytti olevan käännösjuttuja Suomen TM:stä.)

Asiaan.

Lisäkenno-ominaisuus näkyy siinä, että kun ajelimme toissapäivänä hautausmaalta kotiin ilman lämppäriä, olikin moottori kotona Vapaalassa erityisen lämmin. Se oli jopa niin kuuma, että ihka ensimmäistä kertaa talvella kuulin kun flekti paukahti päälle hurisemaan kun olin moottorin sammuttanut. Ja ulkona oli kymmenen astetta pakkasta! Tämä johtui nähdäkseni siitä, että normaalisti talvella, kun sisälämppäri huutaa täysillä, luovuttaa moottori jäähdytinnnesteen välityksellä auton sisälle ja matkustajille niin paljon lämpöä, ettei esimerkiksi moottorin keulassa sijaitsevan jäähdyttimen flektin tarvitse ikinä talvella pyöriä.

No niin, mitäs muuta.

Netissä varoiteltiin, että korjausoperaatio maksaa "ihan hirveän paljon", mutta pakkohan tuokin vika on korjata. En edes vielä tarkkaan tiedä, missä vuotokohta sijaitsee. Tässä on näitä pakollisia joulun ajeluita, Toyota Corollalla, ympäri Uuuttamaata vielä jäljellä, että ehkä en tänäänkään vielä pääse kunnolla Puntoon könyämään ja vikaa selvittämään.

Ja vielä joulun aforismi:

Ihminen on ihmiselle susi, mutta lämpöhukka on talvella ihmisen paras ystävä.

Huurutonta, ehkä ensi jouluna

Punto seisoi Malmin hautausmaalla punaiset nesteet tuulilasissa.

En ylidramatisoi, enkä varsinkaan vitsaile.

Saattaa kuulostaa jo tylsältä, että Puntostani riittää hassuja, tai vähemmän hassuja, tarinoita jatkuvalla syötöllä. Kun yksi haaste on voitettu, näyttäytyykin jo uusi.

No, mutta nyt taisi ratketa yksi haaste, mikä tavallaan on hauska asia. Ehkä tätä haasteen, tai vian ratkeamisen juhlapäivää on sopivaa viettää jouluna. Ja ehkä on sopivaa, että ongelma ratkesi hautausmaalla kuin muistuttaakseen, että huuruisen tuulilasin kanssa ei ole sopivaa ajella. Jos ei näe eteensä, voi autoillessa sattua kamalia asioita.

Olimme käyneet vaimoni sukulaisten haudoilla viemässä kynttilöitä. Parkkipaikalla kerroin appiukolle, että vaihdatin iskarit ja kurkistimme niitä lampulla. Sitten sohimme lampulla Punton huuruisia ikkunoita ja sitten näkyivät ne punaiset jäljet. Appiukkoni ne hoksasi. Se oli jäähdytysnestettä. Osaltaan on kiittäminen appeni tehokasta uutta fikkaria, jolla hän Puntoani tuikki. Kuudensadan lumenin valossa ei jää yksikään yksityiskohta huomioimatta.

Ja siitä, juuri siitä jäähdytysnesteestä johtuu hassu Punton sisähaju! Sitä olivat ainakin Audi-mies ja Bemmi-poika ihmetelleet.

Miten vika korjataan? Se on ihan toinen juttu. Mutta tärkeintä on se, että tiedän nyt 99 prosentin varmuudella, mistä se järkyttävä huurtuminen johtuu. Ei ole mikään ihme jos puhallin ei saa lasia auki kun se höyrystää jäähdytinnestettä sisäilman kiertoon sitä enemmän mitä kovemmalla lämpö ja puhallin on.

Nyt Punto saa miettiä tekosiaan joulun yli parkkipaikalla. Kerätköön vaikka vähän lunta. Ajelemme joulun viettoon vaimon Corollalla.

Hyvää huurutonta joulua!

Lähi-iskarit

Nyt taas joku vääräleuka sanoisi, että Punton arvo on tuplattu ja ihan turha on laittaa vanhaa autoa.

No pyh. Milläs sitä sitten ajelet, jos ei kiesi pääse katsastuksesta läpi? Vähän pakko se on korjata.

Katsastuksesta tuli muuten mieleen, että poliisi voi videä kilvetkin. Kävin eilen avittamassa naapurin rouvan kilvetöntä Astraa lumikasasta ulos. Hän meinasi jo myydä se minulle, mutta kun kysyin, että mikä siinä on vikana, ei hän osannut kertoa. Autoilua voi harrastaa niin monella tasolla. Voi sitä ajella katsastamattomalla ja kesärenkaisella Opelilla, mutta kun sinitakit sattuvat kohdalle, tyssää matka siihen.

En sitten tiedä, mitä rouva meinasi nyt autollaan tehdä. Penkasta se kuitenkin saatiin irti.

No, asiaan.

Hain Puntoni äsken Viljaselta. Lasku oli yhteensä 262,80 euroa. Etuiskarit maksoivat 58 euroa kappale ja siihen päälle pientarviketta, eli pultteja, ja sitten kahden tunnin työ.

Nuorempi Viljanen osasi kertoa minulle, että en itse olisi saanut iskareita vaihdettua. Uskon. Monestakin syystä. No, Viljasen mielestä en olisi saanut niitä siksi vaihdettua, että pultit olivat niin jumakassa, että hän oli joutunut katkomaan ne ja poistamaan jollain lämpökäsittelyllä.

Eilen autoa viedessäni vanhempi Viljanen kysyi, että onko minulla omat iskarit mukana.

- Ei ole, kerroin.
- No hyvä, haetaan sitten Hessumobiilista.

Kiva kai, että tuetaan jotain muitakin kuin ylikansallisia motonettejä ja mitä näitä nyt on. Ja tämä on tällaista lähikylän toimintaa. Korjaamo melkein naapurissa ja varaosaliike naapurin naapurissa.

Kaikin puolin jäi hyvä mielikuva Viljasen autokorjaamon toiminnasta. Tilat olivat siistit ja toki seinällä roikkui pakollinen tissikalenteri. Ilmeisesti isä ja poika Viljanen sitä toimintaa pyörittävät.

Jos Puntoani vielä tässä jonkin aikaa pitelen, niin ehkä vien edellä mainittuun paikkaan sen ysikympin huoltoon.

Mutta seuraavaksi voinkin lähteä katsastamaan. Ehkä vuoden vaihteen jälkeen voisi siihen hommaan ryhtyä.

Vaihdetaan Fiat Porscheen

Lauantain Hesarissa oli jälleen mielenkiintoista asiaa käytetyn auton omistajalle: katsastustilastot. Harmi vaan, että tilastot ovat saksalaisen TÜV:n laatimia, eikä vertailua suomalaisten katsastuskonttorien tilastoihin ole tehty.

No, saa noista hyvä käsityksen silti. Eniten minua kiinnosti tietenkin, että missä kohtaa Puntoni suunnilleen keikkuu.

Tilastot käsittivät maksimissaan 10-11 -vuotiaat kiesit, eli Puntoni ei aivan yllä tuohon haarukkaan -99 -vuosimallillaan. Vuosituhannen vaihteen jälkeen valmistetut Puntot ovat omistamastani Puntosta pykälää uudempaa II-sarjaa, mutta eiköhän tuosta sijoituksesta saa ihan hyvän käsityksen auton laadusta.

No niin. Punto on sijalla... - rumpujen pärinää - 58! Keskimäärin 34,3 prosenttia oli katsastuksessa hylätty ja ajokilometrejä oli keskimäärin 107 000.

Listan ykkösenä vähiten vikaisena autona on tilastoja vääristävä Porsche 911 vain 11 prosentin hylsyprosentlla. Ensimmäinen oikea suuren yleisön auto listassa on Toyota Corolla, ja hylsyprosentti 18,1. Corollan jälkeen listasta löytyvät kaverit Yaris ja Avensis. Toyota porskuttaa kymmenvuotiaissa autoissa.

Mutta täytyypä sanoa, että kyllä vaimon Corollalla ajaminen on aina silloin tällöin ihan eri ajokokemus kuin Puntolla seikkailu. Onhan se pirun toimintavarma peli ja mitään niitä jänniä ongelmia, mitä minulla Puntoni kanssa on ollut, ei Corollan yhteydessä ole esiintynyt.

No niin, nyt olen aivan puolueellinen ja enhän edes maininnut mitä autoja oli sijoilla kaksi ja kolme. Mainitaan nyt: Toyota RAV4 ja Mercedes-Benz SLK. Onko joku eri mieltä, että nämä eivät ole suuren yleisön autoja kuten ei ole se ykkössijalla notkuva Porschekaan?

Ja viimeisenä listalta, sijalta 69, aika läheltä Puntoa, löytyy Fiat Bravo/Brava. Siistiä. Hallitsee Fiat sentään jotain tilastoja.

Tähän väliin kulunut iskulause: Fiat – siinä on kaikki viat.

Nähtäväksi jää kuinka käy Puntolleni katsastuksessa jahka saan siitä ensi viikolla iskarit kuntoon.

Jos et ole jo maksumuurin ympäröimä, niin Hesarin listaus löytyy täältä.

Laskeva trendi

Tämä on juhlapäivä. Saavutin nimittäin bensankulutuksessa oman entisen enkkani, eli 6,9 litraa sadalla kilometrilla. Ja kyse on kokonaiskeskiarvosta koko siltä ajalta kun olen Puntoni omistanut.

Pitkäjänteinen taloudellinen ajo on tuottanut siis tulosta.

Kevään ja alkukesän, kun olin tajunnut, ettei Punto menen rikki kun sillä ajaa "kovaa", alkoi polttoaineenkulutuksen keskiarvo tasaisesti nousemaan. Olin todella yllättynyt äsken kun syötin viimeisimmän tankkauksen Exceliin, että pääsin nyt, vieläpä talvella, jälleen alimpaan lukemaan.

Bensan hinta on muuten koko loppusyksyn oudosti laskenut. En ole antanut vielä itselleni kertoa, mistä se johtuu. Tai, tietääkö sitä lopulta kukaan.

Nyt äsken kun tankkasin Nesteen pika-asemalla Myyrmäessä, maksoi 98 E5 -polttoaine 1,594 euroa per litra. Olemme siis vahvasi viime marras-joulukuun hinnoissa. Excelistäni voin kertoa, että 19.11.2011 kilolaisella ysi5-asemalla bensa maksoi 1,579 ja siitä noin kuukautta myöhemmin Puksun Seolla 1,519. Itseasiassa tuo Puksun tankkaus oli kahta päivää vaille tasan vuosi sitten.

Okei, on se siis hitusen kalliimpaa vielä kuin viime vuonna, mutta trendi on toistaiseksi yli kuukauden ajan ollut laskeva.

Yhteensä olen Puntooni tankkaillut bensaa 663 litraa ja se on kuljettanut minua 9000 kilometria. No, tankki on nyt melkein täysi, että siihen voi lisätä viitisen sataa.

Kuinkahan pitkään Puntollani vielä ajelen? Sen yksin tietää pakkasherra, sillä enpä taida autokaupoille nyt talvella ryhtyä, vaikka siitä kuinka uhosinkin.

Alueen lähihoitajat

Pakko taipua ja viedä Punto huoltoon. Mitä sitä turhaa seisottamaan pihassa koko talvea ja toisaalta ei sen pitäisi paria satasta enempää maksaa, kun etuiskarit vaihtaa.

Suunnitelmastani vaihtaa iskarit itse ei tule tänä talvena näköjään mitään. Lunta sataa joka päivä vähän lisää ja pitäisi olla halli. Viedään sitten halliin, missä on ihan huoltoäijäkin valmiiksi paikalla.

Ajattelin kokeilla lähiauleen palveluita. Pistin sunnuntaina tarjouspyynnön vetämään Autoasin markkinointiketjuun kuuluvaan EvaCar Rajatorppaan. Ei vastausta.

No, toki siellä sanottiin, että tarjouksen tekeminen voi kestää kaksi vuorokautta, mutta nyt on periaatteessa se kaksi kulunut ja toisaalta – miksi ihmeessä?

(Välihuomiona täytyy todeta, että se on näköjään käyttöjärjestelmäriippuvainen tuo pitkä viiva. Kotona XP:llä toimii ALT 0150.)

Sitten juuri äsken kokeilin onneani toisella lähialueen korjaamolla: Viljasen autokorjaamolla. Viljasella ei ole mitään hienoja nykyajan kotkotuksia, eli nettilomakkeita, josta voi tarjouspyyntiä laittaa vetämään, ja otin ihan puhelimen käteen. Ystävällisen kuuloinen Viljanen buukkasi Puntolleni huoltoajan ensi torstaiksi.

Jatkan juttua viimeistään sitten, että kuinka Viljasella kävi.

Livenä Myrtsistä

Sitä on liikkeellä - jouluruuhkaa. Ja sitäkin, etten vieläkään saa ALT 0150 komennolla tässä Bloggerissa pitkää viivaa. Että se on nyt sitten lyhyt ja kielenhuollonmaikkani ei vedä tästä hernettä nenään.

Raportoin ihan paikan päältä Vantaan Myyrmannista. Punto möllöttää parkkihallissa ja yrittää sulaa.

En ollut ajanut sillä melkein viikkoon. Duunit Suomen hauskimmassa tosi-tv:ssä loppuivat sunnuntaina ja mitä sitä turhaa rälläämään. Kaupassakin kävin toissapäivänä kävellen ja tuli 6 km kävelylenkki.

Nyt sitten ajattelin, että ennenkuin luulevat viereisen teollisuushallin pihassa sitä romuautoksi, ja vievät Kuusakoskelle, niin ajan nyt sillä muodon vuoksi ja sulatan lumikasan sen päältä.

Täällä Myrtsissä on kauhea jouluruuhka. Ärsyttävää. Kotona ajattelin, että lähden kivasti rauhassa kahville ja läppärillä sitten kirjoittelen projektiani. Ihan kuin kotona en voisi kirjoittaa. Ja nyt en ehtinyt edes projektiin saakka, koska päällimmäisenä mielessä velloo ärsyttävä jouluruuhka ja Punton sulatus.

Ja Punton iskarit. Ehkä haen ensi viikolla iskarit Motonetistä ja sitten vaikka Härski Hartikainen saa asentaa ne. Ei tuolla talvimaassa kukaan jaksa könytä itse niitä vaihtamassa. Pitäisi olla halli.

Taidan lopettaa raportointini täältä Myrtsistä tähän.